Вообще ни хрена у Крамника не про списание. И не про капитализм. Что делать и как быть с авианосцем - проблема, которую наше МО не может решить. Избавляться жалко, а ресурсы он пожирает без какой-либо существенно отдачи. Гибель дока тут только обострила данную проблему, высветив всю противоречивость владения этим кораблем.

Что же до дока, то дело не в государственном строе, а в отношении к матчасти. Во-первых, косячат с ними регулярно во всем мире. На ДВ, вон один док за последние 10 лет уже два раза топили. Во-вторых, МО тот еще эффективный собственник - в Севастополе оно само себе сумело вывести из строя ПД-16 на более чем 15 лет. Даже топить не потребовалось. Можно еще припомнить как "бережная и аккуратная" эксплуатация и "качественный" ремонт прикончили новенькие ЭМ проекта 956. В-третьих, от смены собственника экипаж не изменился. Не лично же Рахманов отдавал распоряжение экономить на аварийных генераторах. И даже тот "эффективный менеджер", который затеял оптимизацию не был на борту дока и не мешал его команде ни забивать болт на нештатную работу забортной арматуры, ни принимать решения, которые вели к затоплению. Какой капитализм, когда непрофессионализма и пофигизма достаточно, чтобы все летело к чертям. При товарище Сталине Черноморскому флоту 7 лет не хватило на то, чтобы выяснить чего и как с непотопляемостью флагманского линкора. Нет чертежей? Ну и не надо. Нет документов переведенных с итальянского? Ну и ладно. Есть какие-то непонятные заварки того, что не должно быть заварено? Да и хрен с ними. Тралить бухту? Ща быстренько и отпрапортуем. Ой, у нас прямо в бухте тонет корабль и гибнет восемь сотен человек. А кто же это сделал?(с)

Flanker-N, Да в принципе все отлично, что там говорить. И это при том что Кузя тот еще цирк, на него ж воткнули авиагруппу Ульяновска, которой на нем вообще не должно было быть.