мирный атом в каждый дом
Фотки известного случая, когда Лексингтон освещал Такому

трансформаторы на пирсе

кабели от борта

еще трансформаторы


1. The City of Tacoma in five days constructed about two miles of high tension lines across the city to Baker Dock where the LEXINGTON moored. About two days were required to complete the connections from the dock to the ship. In making the connections to the ship, the 22-pole leads were disconnected at No. 4 after main motor, and connected to three copper bus bars, mounted vertically on insulators secured to wooden beams. The shore cables were connected at the upper end of the bus bars and were led to two 1200-ampere circuit-breakers on the dock, which in turn were connected to two sets of three single-phase transformers. Each bank of transformers was connected for "Y" or star hook-up on the low tension (ship's) side and delta on the high tension, 50,000 volt, side. This arrangement will permit use of any one of the four main generators.

2. The shore leads consist of twelve 750,000 circular mill cables insulated with varnished cambric and asbestos for 5,000 volt service. The banks of transformers have a combined rating of 20,000 K.V.A.

3. An auxiliary circuit, 125 volts D.C. with pull switches in the control room wam installed to operate the cirouit-breakers on the dock. Synchronizing lights, a synchroscope, and voltmeters were installed in the control room for paralleling the ship's power with that of the city. A kilowatt hour meter, a recording kilowatt meter and an indicating and recording frequency meter also were furnished. Direct telephone connections were made to the despatcher in one of the sub-stations for controlling the amount of power delivered.

4. Current transformers were mounted on the bus bars in No. 4 motor room and connected to relays in the control room for each phase, to open the circuit-breakers in case of overload. A futher safety feature was installed, to open the circuit-breakers when the generator field was opened by routine operation, ground relays or unbalanced relays, by placing auxiliary contactors on the field switch operating mechanism in a circuit to a relay. The casings of the transformers also were grounded to the ship to operate the ground relay in case of a ground in any of the transformers.

5. The main turbine, in order to maintain the frequency of the city, 60 cycles, must run at 1800 r.p.m. which is 45 r.p.m. above the rating. Other operating data are: voltage, 4500; power factor, 70 to 100 percent with leading current; load to date, 2000 to 13,000 kilowatts; generator temperatures, below scales of instruments; and frequency variations, less than that of the city. The turbine has been run on the governor to take a fluctuating load while the city plants have taken a constant load. No troubles have been encountered in paralleling or in other operations.


перевод вкратце
1. город за 5 дней построил 2 мили высоковольтной линии 50 кВ и ещё два дня увязывали корабль к трансформаторам. Трансформаторов - две секции по три штуки однофазных , включенных в звезду.
2. 750,000 circular mill " - оказалось квадратная мера площади ( даж и не знал что в Америке такая есть). 0,0005067 от мм2 .те
были брошены 12 кабелей 380 мм квадратных каждый (? чет многовато. 750 метров ещё поверю ) с изоляцией из асбеста и батиста ( тканевые в общем) пробивным напряжением 5000В . Трансы - общая мощность 20 кВА.
3. 125 вольт постоянки от корабля были брошены на выключатели и апрочую автоматику на берегу.Также бросили телефонку к диспечерам горэнерго.
4. ну тут специфическое про релейную защиту
5. чтобд ать 60 Гц турбины крутили на 1800 об/мин ,что на 45 об больше корабельного номинала. выдавали 4500 вольт ну и специфическое


В 1929-м году в городе Такома в штате Вашингтон случилась чрезвычайная ситуация - из-за продолжительной засухи местная гидро-электростанция перестала производить электричество и город оказался без электроэнергии. Власти города обратились к президенту Гуверу с просьбой о помощи, а тот передал эту просьбу флоту. Флот оказался способным помочь из-за того что многие крупные американские корабли тех лет имели турбоэлектрическую ГЭУ где турбина генерировала электричество, а винты крутились электродвигателями. Флот на просьбу ответил отказом, так как никто не хотел тратить ограниченный ресурс турбин на производство электроэнергии, но если президент что-то хочет, то он этого получит, и после некоторой бюрократической волокиты в Такому прибыл авианосец USS Lexington CV-2. Встав в порту 17-го декабря 1929-го года он в течении 30-ти дней давал городу электричество. В январе начались сильные ливни и резервуары наполнились достаточно что бы отпустить авианосец назад на службу 17-го января. Интересно что после ухода авианосца из Такомы, Сиэтл тоже просил это в помощь, но в этом случае флоту удалось отбрыкаться от этого. За 30 дней турбины авианосца дали городу 4250960 килова́тт-часов, то есть в среднем 140000 кВт⋅ч в день. Сразу после ухода из Такомы флот провел испытания авианосца что-бы проверить как отразилось практически беспрерывное использование турбин корабля за это время, но нашли что как-то проблем это не причинило и ремонта Лексингтону не требовалось.