Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
В субботу по маршруту Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ -- Дуйсбург /Германия/ отправился первый международный грузовой состав.
Как рассказали в логистической компании, организовавшей грузоперевозки по этому маршруту, время в пути до места назначения составляет 10 дней, протяженность всего маршрута -- 8000 км. Поезд пересечет границу через КПП Алашанькоу, а затем проследует по территории Казахстана, России, Польши и Германии.
Состав везет в Европу товары, произведенные синьцзянскими предприятиями, в том числе продукцию химической промышленности, томатный соус, текстиль. А в обратном направлении в Китай будут доставлены продукты питания, товары для здоровья и ухода за телом, мебель, электроника и др.
Сообщается, что из всех действующих железнодорожных маршрутов из Китая в Европу, данный маршрут является самым коротким и эффективным с точки зрения времени. Он короче маршрутов из других провинций Китая на 2000 тыс км, а время в пути меньше на 2-3 дня. Это позволяет снизить издержки предприятий.
В настоящее время грузовые железнодорожные перевозки из Синьцзяна осуществляются в страны Центральной Азии, в Россию и Грузию, в пробном порядке был запущен маршрут в Турцию. По состоянию на конец апреля из Синьцзяна в западном направлении было отправлено в общей сложности 165 грузовых международных составов
(с)russian.people.com.cn/n3/2016/0531/c31518-90657...
а как же Украина?!!! Зрада?!!!
Как рассказали в логистической компании, организовавшей грузоперевозки по этому маршруту, время в пути до места назначения составляет 10 дней, протяженность всего маршрута -- 8000 км. Поезд пересечет границу через КПП Алашанькоу, а затем проследует по территории Казахстана, России, Польши и Германии.
Состав везет в Европу товары, произведенные синьцзянскими предприятиями, в том числе продукцию химической промышленности, томатный соус, текстиль. А в обратном направлении в Китай будут доставлены продукты питания, товары для здоровья и ухода за телом, мебель, электроника и др.
Сообщается, что из всех действующих железнодорожных маршрутов из Китая в Европу, данный маршрут является самым коротким и эффективным с точки зрения времени. Он короче маршрутов из других провинций Китая на 2000 тыс км, а время в пути меньше на 2-3 дня. Это позволяет снизить издержки предприятий.
В настоящее время грузовые железнодорожные перевозки из Синьцзяна осуществляются в страны Центральной Азии, в Россию и Грузию, в пробном порядке был запущен маршрут в Турцию. По состоянию на конец апреля из Синьцзяна в западном направлении было отправлено в общей сложности 165 грузовых международных составов
(с)russian.people.com.cn/n3/2016/0531/c31518-90657...
а как же Украина?!!! Зрада?!!!
-
-
01.06.2016 в 10:33-
-
01.06.2016 в 11:03-
-
01.06.2016 в 14:29а затем проследует по территории Казахстана, России, Польши и Германии.
а затем проследует по территории Казахстана, России, Польши и Германии.
Ээээ... А чо? китайские товарищи считают что ни Белоруссии, ни б.УССР, ни страшно сказать Прибалтики, больше не будет?
-
-
01.06.2016 в 14:40-
-
01.06.2016 в 14:43-
-
01.06.2016 в 14:45*подмигивает
Возможно, китайские товарищи думают, что Белоруссия плавно идет к тому же, к чему пришла Украина. Как, кстати, и Казахстан. А потому, создавать инфраструктуру в странах, которые, возможно, станут тем же, чем стала Украина, Китай смысла не видит
По поводу Прибалтики, скорее всего китайские товарищи считают что российские порты подходят лучше. Плюс, есть печальный опыт с грузинским портом, когда у Китая из под носа США вырвали контроль над портом.