К слову о железных дорогах и гражданских войнах. На территории расколовшейся Российской империи в 1917-1922 гг. оставалось несколько десятков казённых и частных железных дорог - в ужасающем состоянии, с полуразрушенной инфраструктурой, со средней скоростью движения поезда (если поезд по этой ветке вообще ходил) 5...15 км/ч, да и сама территория, покрытая сеткой железных дорог, оказалась поделена полутора-двумя десятками разных властных режимов, зонами военных действий и зонами полного хаоса. При всём при том, за исключением считанных километров, на которых шли непосредственные боестолкновения (а подчас и на них, если учесть такую штуку, как бронепоезда), - эти железные дороги работали! читать дальшеПо ним ходили поезда, перемещались воинские эшелоны и частные грузы, из одного конца губернии, а иногда и страны, ездили мешочники, пассажиры дрались за место на крыше телячьего вагона и прятались от заградотрядов, но таки ездили - по всей линии дорог, даже если их концы были заняты противоборствующими властями. Где-то, как на Транссибе, железная дорога находилась в официальном статусе вооружённого нейтралитета, где-то, как в центральных губерниях и на юге, своё дело делала коллективная ответственность жителей близлежащих поселений - но саму дорогу даже воюющие стороны по какому-то молчаливому соглашению старались не трогать, а повреждённое в ходе боевых действий - немедленно исправить, хотя и сама-то гражданская война, если взглянуть на карту, шла в основном вдоль линий железных дорог, "затухая" в пределах двухдневного перехода от полосы отчуждения. В общем, при том, что разве что одна из сторон войны (а было их, напомню, десятка полтора) провозглашала своё намерение воевать "за единую и неделимую", - дорогу старались беречь все, и комбатанты, и некомбатанты, как своего рода артерию войны и дорогу жизни.

Долго думал, что именно так и происходит всё на гражданской войне - как если бы соседи по коммунальной квартире подкидывают друг другу на общей кухне мыло в кастрюлю с супом и запирают двери комнат на ключ, но при этом взорвать газовую плиту на этой самой кухне никому из них и в голову не придёт.

Потом случайно наткнулся на материалы и о другой гражданской войне - 1861-1865 гг. между Севером и Югом Эстадос Унидос. Посмотрел упоминания о рейде генерала Шермана по Югу, уже ближе к завершению войны, когда всем уже было, в общем-то, понятно, что йеллоу рэблс еще, наверное, потрепыхаются, из чистого упрямства, но не более.Так вот там к дороге у комбатантов отношение было совершенно другое. "Чугунку" на территории своего противника доблестные янки не то чтобы повреждали, они её выкорчёвывали с мясом, целыми милями, не просто снимая полотно, а снося насыпи и сворачивая и закручивая жутковатого вида "штопором" железнодорожные рельсы, нагревая их в специально разведенных кострах, так, чтобы потом уже нипочём не разогнуть. Так, чтобы эту самую дорогу было уже никогда не восстановить. При том, что именно северяне с самого начала заявляли, что это в Ричмонде какой-то сепаратистской дурью маются, а вот Север воюет за восстановление единого государства. Как если бы Конфедерация и была чем-то совершенно чужим и чуждым, и по-людски никто с чужой собственностью обращаться не собирался..