Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
...Слухи есть самые нелепые. То американская подлодка, то секретный груз перевозили, а людей якобы не спасали, спасали секретные контейнеры. А люди ведутся на такую болтовню…
....А так идет разбор полетов. Общее впечатление : абсолютно все хреново и порочно в сфере пассажирских морских перевозок Кореи. Это местные открыто говорят. Правительство уже и не спорит. Новое слово «Хэ-пхия» от «мафия и «хэ» впереди, то есть «море». – «морская мафия». Постараюсь завтра написать подробно,но на «Севоле» просто все было не так. И, как выясняется, это очень типично.
С самого начала не так. Судно куплено и переделано, чтоб больше пассажиров было. Переделали так, что плавучесть ухудшилась, Груза взяли в три раза больше максимально. С регистрацией пассажиров – бардак. До сих пор точно не знают, сколько человек и кто был на борту. Судно шло с превышением скорости. Крен небольшой чувствовался с предыдущего дня. Первым о начале затопления судна сообщил по мобильнику школьник, которого послали на фиг, чтоб не баловался. (Школьник без вести пропавший до сих пор). Капитан и экипаж… про это много сказано. Подчеркну (а то вчера разговор завязался) экипаж – корейский, филиппинцы были только певец и певица в составе обслуги. Хотя, насколько я знаю, при аварии все, вплоть до кока, должны участвовать в спасении пассажиров.
Капитан и Центр контроля в Чиндо все не могли решить, как поступить. Из Чиндо говорили: «Решайте сами, мы не видим», капитан: «А помощь уже идет?»… Вот капитан в итоге и решил: уплыл на первом же катере спасателей, приказ покидать судно не отдал и прочее…
Постоянная путаница с тем, как шло судно, То виновата штурман, то нет.. Вот заметка: rg.ru/2014/04/22/versiya-site.html Не удивительно, что всякие «теории заговора» появляются, хотя некоторым охота посоветовать фантастические романы писать… НО все-таки штурман от чего-то «шарахнулась», хотя и не так резко, как раньше считали…
Потеряли фактически более часа, Когда судно уже очень сильно легло на бок.
Но судно было «проверено, исправно», хотя вроде бы с рулями там что-то не так было. Да и переделано было судно. Груз поехал: и много было, и закрепили хреново. На судне на 36 секунд вырубилось электричество как раз, когда пошел тот самый поворот…
Очевидно также, что корейцам не хватает профессионалов по ликвидации и реагированию на такие кризисы и аварии. В первое время была неразбериха, сумятица среди спасателей. Что, впрочем, объяснимо: отдали приказ идти на спасение всем: Службе береговой охраны, ВМС, рыбакам, все вертушкам, а все ведь из разных ведомств…
Из 46 спасплотов, которые должны автоматически вылетать после затопления судна, вылетел на воду только один.
(с)olegkir2002.livejournal.com/23980.html
а ведь казалось бы - просвещенный капитализм, выборы из нескольких кандидатов. А смотри как получается - внезапно обнаруживается что у них там мафия. И никто (как всегда в таких случаях) и знать не знал.
Сейчас кстати выяснится что оно и в других местах.
Потом выяснится что взятки давали, правда потом выяснится (как всегда бывает) что неизвестно кому (ведь Большие шишки за коррупцию садятся только ежели разборки идут внутре элит).
....А так идет разбор полетов. Общее впечатление : абсолютно все хреново и порочно в сфере пассажирских морских перевозок Кореи. Это местные открыто говорят. Правительство уже и не спорит. Новое слово «Хэ-пхия» от «мафия и «хэ» впереди, то есть «море». – «морская мафия». Постараюсь завтра написать подробно,но на «Севоле» просто все было не так. И, как выясняется, это очень типично.
С самого начала не так. Судно куплено и переделано, чтоб больше пассажиров было. Переделали так, что плавучесть ухудшилась, Груза взяли в три раза больше максимально. С регистрацией пассажиров – бардак. До сих пор точно не знают, сколько человек и кто был на борту. Судно шло с превышением скорости. Крен небольшой чувствовался с предыдущего дня. Первым о начале затопления судна сообщил по мобильнику школьник, которого послали на фиг, чтоб не баловался. (Школьник без вести пропавший до сих пор). Капитан и экипаж… про это много сказано. Подчеркну (а то вчера разговор завязался) экипаж – корейский, филиппинцы были только певец и певица в составе обслуги. Хотя, насколько я знаю, при аварии все, вплоть до кока, должны участвовать в спасении пассажиров.
Капитан и Центр контроля в Чиндо все не могли решить, как поступить. Из Чиндо говорили: «Решайте сами, мы не видим», капитан: «А помощь уже идет?»… Вот капитан в итоге и решил: уплыл на первом же катере спасателей, приказ покидать судно не отдал и прочее…
Постоянная путаница с тем, как шло судно, То виновата штурман, то нет.. Вот заметка: rg.ru/2014/04/22/versiya-site.html Не удивительно, что всякие «теории заговора» появляются, хотя некоторым охота посоветовать фантастические романы писать… НО все-таки штурман от чего-то «шарахнулась», хотя и не так резко, как раньше считали…
Потеряли фактически более часа, Когда судно уже очень сильно легло на бок.
Но судно было «проверено, исправно», хотя вроде бы с рулями там что-то не так было. Да и переделано было судно. Груз поехал: и много было, и закрепили хреново. На судне на 36 секунд вырубилось электричество как раз, когда пошел тот самый поворот…
Очевидно также, что корейцам не хватает профессионалов по ликвидации и реагированию на такие кризисы и аварии. В первое время была неразбериха, сумятица среди спасателей. Что, впрочем, объяснимо: отдали приказ идти на спасение всем: Службе береговой охраны, ВМС, рыбакам, все вертушкам, а все ведь из разных ведомств…
Из 46 спасплотов, которые должны автоматически вылетать после затопления судна, вылетел на воду только один.
(с)olegkir2002.livejournal.com/23980.html
а ведь казалось бы - просвещенный капитализм, выборы из нескольких кандидатов. А смотри как получается - внезапно обнаруживается что у них там мафия. И никто (как всегда в таких случаях) и знать не знал.
Сейчас кстати выяснится что оно и в других местах.
Потом выяснится что взятки давали, правда потом выяснится (как всегда бывает) что неизвестно кому (ведь Большие шишки за коррупцию садятся только ежели разборки идут внутре элит).