по транзиту в Афган для ИСАФ
Основных коридоров два:
1. Южный.
Он начинается в Карачи, а потом через два перевала Хайбер и Чаман в Афганистан - через пакский город Торхам прямо в Кабул или через провинцию Белуджистан в Кандагар.

читать дальше
2. Северный маршрут или т.н. - northern distribution network - NDN по существующим ж/д






Северный путь начинается в Риге, потом составы идут через Москву, Самару, западный Казахстан, Узбекистан, Туркменистан. Потом через Термез - в Афганистан.

Есть еще незначительный поток через Поти-Баку-Туркменбаши(или Атау Казахстана)-Афганистан


Если до 2010 г. количество грузов для ИСАФ, что шли через Пакистан составляло 85 процентов, то к концу 2011 г. - всего 25 процентов.

31 процент грузов ИСАФ передаются воздушно-капельным путем

Остальное - через Россию.

http://www.nato.int/cps/en/natolive/news_74763.htm

Вообще американцы хотят довести количество грузов перевозимых по NDN до 75 процентов

Россия (РЖД) получает за транзит грузов для ИСАФ около 110 млн.долл./год. Ежегодно поток увеличивается на 200-300 процентов. В частности к 2011 г. было пропущено в Афган 500 тысяч тонн нефтепродуктов (около 20 процентов от годовой потребности ИСАФ). Количество грузов растет - растет и прибыль. При этом, не следует забывать, что грузы проверяются специальными органами. По количеству военных грузов - лучше не спрашивайте

С этого года Россия позволила транзит всей номенклатуры военных грузов (кроме танков - но это американцы не согласились)

Если Россия прикроет лавочку - ИСАФ будет сосать. И киргизы не помогут - из-за отсутствия общих границ с странами-членами ИСАФ. Да и самолетам лететь все равно через Россию

З.Ы. Чтобы был понятен маштаб перевозок: в 2008 году почти 30 тысяч контейнеров были отправлены на фронт - или около 75 процентов от общей потребности в топливе, продовольствия, оборудования и строительных материалах (остальное - воздухом). Количество грузов удвоилось в 2009 году, а на 2010 год удвоилось по сравнению с 2009. В 2011 такая тендеция сохранилась