27.10.2015 в 15:32
Пишет каздалевский:Ведомости перевели печальную статью из ФТ о том, что Китай залезает в Среднюю Азию, потому что Европе лень, а у России денег нет.
Косяк в том, что Китай не хочет лезть в вопросы войны и безопасности, но, видимо, придётся через себя переступать, а это потенциально опасно.
Ну и "Шёлковый путь" это, в первую очередь, Казахстан, увы.
По данным КТЖ, количество контейнеров, перевозимых по железной дороге из Китая в Европу через Казахстан, выросло в 2011–2014 гг. в 18 раз и удвоится в этом году. Маршрут привлекателен, например, для производителей электроники, таких как HP (компания давно выступает за его развитие), готовых платить за сокращение сроков доставки. Она занимает 14–16 дней против месяца или более морским путем, хотя и обходится дороже: стоимость перевозки одного контейнера – $9000 и $3000 соответственно
Совокупный грузопоток из Китая в Европу вырастет в 2010–2020 гг. на 45% до 170 млн т, прогнозируют в «Хоргосе». Задача Казахстана к 2020 г. – привлечь 8% (15 млн т), из которых более 10 млн т будет идти через «Хоргос», говорится в презентации специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота». Сейчас 98% грузов из Китая в Европу доставляется по морю.
www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/10/26/...
Восемь процентов - это на будущее, это мало, но Казахстану хватит.
URL записиКосяк в том, что Китай не хочет лезть в вопросы войны и безопасности, но, видимо, придётся через себя переступать, а это потенциально опасно.
Ну и "Шёлковый путь" это, в первую очередь, Казахстан, увы.
По данным КТЖ, количество контейнеров, перевозимых по железной дороге из Китая в Европу через Казахстан, выросло в 2011–2014 гг. в 18 раз и удвоится в этом году. Маршрут привлекателен, например, для производителей электроники, таких как HP (компания давно выступает за его развитие), готовых платить за сокращение сроков доставки. Она занимает 14–16 дней против месяца или более морским путем, хотя и обходится дороже: стоимость перевозки одного контейнера – $9000 и $3000 соответственно
Совокупный грузопоток из Китая в Европу вырастет в 2010–2020 гг. на 45% до 170 млн т, прогнозируют в «Хоргосе». Задача Казахстана к 2020 г. – привлечь 8% (15 млн т), из которых более 10 млн т будет идти через «Хоргос», говорится в презентации специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота». Сейчас 98% грузов из Китая в Европу доставляется по морю.
www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/10/26/...
Восемь процентов - это на будущее, это мало, но Казахстану хватит.
Щелк и пан К уже радостно пишет о том что доставка грузов по суше это очень даже выгодно и что Китай мудро этим пользуется.
А ведь раньше, то, раньше